你可以在本页找到底特律有轨电车地图,可以打印和下载PDF格式。底特律有轨电车地图介绍了美国密歇根州底特律市有轨电车的网络、区域、车站和不同线路。

底特律有轨电车地图

底特律有轨电车的地图

底特律有轨电车地图显示了底特律有轨电车的所有站点和线路。这张底特律有轨电车地图可以让你轻松地规划你在美国密歇根州底特律市的有轨电车路线。底特律有轨电车地图可下载为PDF格式,可打印且免费。

虽然底特律以汽车城闻名于世,但它一直都有公共交通,而且曾经非常好。在底特律泥泞的街道上行驶很慢,直到铁轨建成。第一批由马匹拉动的有轨电车于1863年开始运营(见底特律有轨电车地图)。到19世纪90年代,所有的线路都电气化了,这大大加快了速度。1922年,底特律从底特律联合铁路公司(一家私营公司)购买了有轨电车线路,使底特律成为美国第一个拥有并运营自己的交通系统的大城市。从那时起,它就开始走下坡路了。1956年,尽管许多有轨电车乘客反对,但底特律仅存的三条有轨电车线路被停用,并被公共汽车取代。这些有轨电车的车龄还不到10年。

总统会议委员会有轨电车(PCC有轨电车)是20世纪20年代末来自全国各地的有轨电车总裁会议的结果,他们需要一种新的有轨电车,可以与日益普及的汽车和公共汽车竞争--而且他们成功了,正如其在底特律有轨电车地图中提到的那样。全国各地的城市开始订购这些快速的新流线型车辆。但在底特律没有。尽管该市在12年前刚刚购买了有轨电车系统,但底特律街道铁路局(DSR)的新任总经理弗雷德-诺兰(Fred Nolan)计划在1953年之前将底特律的所有有轨电车都换成巴士。公共汽车的维护和运营成本较低,而且增加公共汽车线路的成本也比有轨电车线路低。

乘客量如此之高,以至于退役的有轨电车被重新投入使用。在乘客量增加的压力下,DSR别无选择,只能在1948年购买了186辆新的PCC街车。但到了1950年,只剩下四条有轨电车线路--密歇根、伍德沃德、格拉蒂奥特和杰斐逊大道,因为大多数有轨电车线路已被公共汽车取代。新任总经理Leo Nowicki发誓要改善有轨电车系统,但在1953年,他开始了一场积极的运动,用公共汽车逐步淘汰最后剩下的有轨电车。1956年,最后一批有轨电车在伍德沃德街游行,并被卖到墨西哥城,在那里继续运行了近30年。1985年,PCC有轨电车正在修复中,一场8.1级的地震将它们所在的建筑夷为平地,这在底特律有轨电车地图上有所体现。只有几辆幸存下来,其中一辆实际上被送回了底特律--但这是另一个故事。